Tesla, l’incidente mortale è colpa dell’Autopilot

La colpa è sì dell’Autopilot di Tesla ma anche dell’iPhone. Così, il presidente del National Transportation Safety Board (Ntsb) ha espresso il proprio parere su uno degli incidenti automobilistici  più clamorosi degli ultimi anni e il motivo è semplice: coinvolgeva due delle aziende più importanti del settore. Era il marzo 2018 quando Walter Huang colpiva il new jersey con la sua Tesla Model X sulla Highway 101 a Mountain View, in California. L’auto era poi stata colpita a sua volta da altre due vetture, aveva preso fuoco e l’uomo era morto poco dopo essere arrivato all’ospedale. Fin da subito si capì che non era un semplice incidente. Il primo imputato  era stato l’Autopilot, uno dei più avanzati sistemi di guida semiautomatica che permette di far viaggiare la vettura senza toccare volante né pedali. Poi però era spuntato un altro nome di rilievo: Apple.

L’Autopilot ha sbagliato

La National Transportation Safety Board (Ntsb) aveva subito aperto un’inchiesta e Tesla, analizzando i dati della vettura, aveva confermato: l’Autopilot era inserito. L’azienda di Elon Musk aveva condiviso quei dati pubblicamente  con un post sul proprio blog e li aveva anche interpretati causando l’irritazione dell’agenzia governativa Usa che indaga sugli incidenti nel settore dei trasporti. «Nei momenti precedenti la collisione avvenuta alle 9:27 di venerdì 23 marzo», si legge, «l’Autopilot è stato settato con la distanza del cruise control adattivo impostata al minimo. Prima della collisione il guidatore aveva già ricevuto diversi avvertimenti visivi e un segnale acustico ma le sue mani non erano state rilevate sul volante per sei secondi. Il conducente ha avuto circa cinque secondi e 150 metri di visuale libera dal divisorio in cemento ma i registri del veicolo mostrano che non ha fatto nulla».

La colpa del conducente

Huang non aveva reagito ai richiami perché stava giocando col proprio iPhone. I dati estratti dal suo telefono lo confermano anche se non è chiaro quanto l’uomo fosse immerso nel gioco né se stesse davvero tenendo in mano il telefono al momento dell’impatto. Così il presidente dell’Ntsb, Robert Sumwalt, ha concluso con due aspri richiami a entrambe le aziende. «Il datore di lavoro del conducente coinvolto nell’incidente, Apple, è un leader tecnologico», ha detto, e non ha ancora sviluppato una linea di condotta sulle distrazioni alla guida ma dovrebbe averla. La Mela ha replicato di aspettarsi che i propri dipendenti seguano la legge. Tesla, nelle parole di Sumwalt, avrebbe invece ignorato le continue richieste della Ntsb a dotare i propri veicoli di migliori sistemi per impedire ai conducenti di utilizzare in modo improprio la guida semiautonoma. Tesla si è difesa sottolineando che raccomanda sempre ai guidatori di tenere le mani sul volante e di non distrarsi quando l’Autopilot è inserito. Da ultimo il presidente dell’Ntsb si è scagliato contro i legislatori, rei, a suo dire, di non hanno supervisionato con attenzione i sistemi di guida semiautomatica e di aver ignorato le raccomandazioni del suo ente per migliorarne la sicurezza.   Fonte: Corriere.it